而相比于其它品牌只能出口东南亚、南美等市场

　　众所周知，汽车和足球都有着鲜明的男性标签，并且它们精神契合、受众群体契合，更关键的是都有“速度与激情”的特点，这也是为何汽车品牌总喜欢去赞助各项汽车赛事。就在这两天，比亚迪正式宣布成为2024年欧洲杯官方出行合作伙伴，这又让欧洲杯和比亚迪的热度高了起来。值得一提的是，2020年欧洲杯的这一角色还是大众，并且比亚迪还是国内第一个赞助欧洲杯的车企。

　　比亚迪为什么要赞助欧洲杯？

　　看到比亚迪赞助欧洲杯的消息，相信大部分人的第一感觉肯定都是比亚迪有钱了，想要提升知名度，其实比亚迪这么做在笔者看来有两方面作用。

　　首先就是为了销量；2023年比亚迪全年销量302万，其中大部分的销量均来自国内，出口部分只有24万台。虽然这一数据相比其它品牌而言可以说非常高，但对于比亚迪全年的占比来说还是有些低。另外，国内市场竞争更加激烈，未来的增量难以提升，所以想要提升整体销量，增加出口量是最好的办法。举个例子就是，A科目想要从90分提升到95分非常难，但B科目从60分到80就相对容易很多。所以想要提升总分，就需要重点关注B科目。很明显，B科目就是海外市场。

　　其次就是品牌力；很多品牌在获得了销量后，首先要做的就是提升品牌力。其实比亚迪已经在这么做了，最好的例子就是推出仰望品牌。不论是仰望U8，还是仰望U9，超百万的售价下销量肯定不会像宋、元等系列那么高，但比亚迪依旧要推出该品牌，其实提升品牌力的目的单比销量重要得多。除此之外，还有一种提升品牌力的方法就是赞助，比如这次的欧洲杯，结合欧洲杯的影响力，比亚迪的品牌力也会在国内及欧洲的用户心中增长。

　　目前比亚迪在欧洲市场的表现如何？

　　不同于其它品牌喜欢将车卖到东南亚等国家，比亚迪则是直接瞄准了欧洲市场。要知道欧洲可是大众、宝马、奔驰等许多知名品牌的大本营，因此欧洲市场销量的含金量无疑要更高。

　　目前，比亚迪旗下的元PLUS、汉、唐三款车型已经进入了欧洲市场，后续海豚、海豹也先后进入。有意思的是，像汉、唐在欧洲的售价和奥迪Q7相当，海豹的售价甚至比宝马3系还要高，海豚则高于奥迪A3。在这样的售价下，从我们获得的数据看，比亚迪2023年前十一个月在欧洲的总销量为1.3万辆，同比增长了超过500%。

　　也正是在这样不俗的数据下，比亚迪才敢赞助欧洲杯，可见它对于欧洲市场未来的表现非常自信。另外，比亚迪目前已经在欧洲拥有的门店数量达到了230家，涵盖欧洲19个国家。除了出口，比亚迪还公布了将在匈牙利建造新能源乘用车整车生产基地，这也是继泰国和巴西后，比亚迪宣布的第三个海外整车生产基地。未来，比亚迪还将投放更多车型，甚至于腾势品牌也会进入欧洲。这么来看，比亚迪赞助欧洲杯，也算是为欧洲市场打广告了。

　　写在最后

　　比亚迪敢于赞助欧洲杯，表明一方面国内销量高，资金稳定，另一方面也是为了更好的进军欧洲市场。而相比于其它品牌只能出口东南亚、南美等市场，比亚迪能进入欧洲靠的还是诸多的自主研发技术，包括CTB、刀片电池等等，所以我们有理由期待比亚迪未来在欧洲市场的表现。与此同时，比亚迪赞助欧洲杯，也提升了中国汽车品牌在世界的影响力，相信中国汽车会越来越好。